:特斯拉充電聯手商業地產 不會繞過國家電網

-回復 -瀏覽
樓主 2019-06-02 23:10:10
舉報 只看此人 收藏本貼 樓主
崇川星光域

无极彩票官网 www.ydius.icu 面對中國市場如影隨形的“充電難”問題,吳碧瑄和特斯拉正在尋找更多答案。

6月11日和13日,特斯拉中國連續召開兩場發布會,公布了與銀泰和SOHO的合作計劃。全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄攜多位高管出席,與合作方高管一同演講,回答記者提問,規格屬特斯拉入華以來最高。

被特斯拉中國寄予厚望的,是一個名為“目的地充電”的項目。該項目將在大型商場、酒店的車庫中設立充電車位,專門為特斯拉Model S電動轎車服務。

據介紹,這些車位將安裝壁掛式充電器,每充電1小時可供Model S行駛100公里。相比之下,雖然特斯拉為個人車主提供的壁掛式充電器在硬件規格上完全相同,但每充電1小時只能供Model S行駛約50公里。

“目的地充電”較高的充電效率得益于商業地產電力系統的更大電流。特斯拉設想的用戶場景是:車主把Model S開到銀泰之類的商場,停到充電車位,然后逛逛商場、辦辦事,離開時電量就又充滿了。

根據協議,特斯拉只提供壁掛式充電器,車位的規劃建設、充電設施的安裝維護均由銀泰、SOHO等合作方提供。銀泰承諾不會向車主收取充電費;SOHO則將提供至少1年的免費充電服務。

吳碧瑄認為,對合作方而言,這是一種變相的廣告?!凹熱懷抵骼吹秸飧齙胤攪餃魴∈?,肯定就會消費嘛?!彼Φ?。

至此,特斯拉的充電“中國策”浮出水面:用核心城市的超級充電站支撐跨城市旅行,用遍布大型商業地產的快速充電車位確保市內通勤,而車主家里的慢速充電樁充當最后屏障。

這與特斯拉在美國主要依靠超級充電站的做法有很大不同。目前,特斯拉在北美已經開設了97座超級充電站,車主可以從美國東海岸一路開到西海岸;而在中國,這一數字僅為3座,分別位于北京和上海。

一個明顯的跡象是:吳碧瑄正試圖以“目的地充電”為契機,讓這家美國車企的在華業務更“接地氣”,以更加務實的打法去爭奪中國市場。

< 123> 全文瀏覽
(責任編輯:徐丹)
我要推薦
轉發到
一分时时彩官网是哪里 网上真钱网站 排列三和值振幅彩宝贝 天津时时彩最新开奖结果记录 重庆时时人工计划稳赢 足球总进球怎么买 河南22选五开奖号码是哪几 福建时时走势图今天 全球网络游戏捕鱼电玩 竞彩单场走势图 韩国房产价格走势 红蓝旧版走势图表 时时彩专业版软件 福彩十二生肖中奖规则 福建时时走势图今天 篮球比分7m