:國內轉體角度最大跨高鐵橋梁成功轉體 有望年內通車

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樓主 2019-07-24 08:41:16
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諸暨中梁壹號院

无极彩票官网 www.ydius.icu 原標題:國內轉體角度最大跨高鐵橋梁成功轉體 有望年內通車

工人切割鋼絞線. 吳盛洋 攝

中新網南寧9月27日電 (吳盛洋 譚貴中 張廣權)9月27日凌晨,國內轉體角度最大跨高鐵橋梁——廣西南寧市亭洪路延長線上跨鐵路立交工程主橋左幅成功轉體。該橋轉體角度120度,刷新了國內跨高鐵橋梁新記錄,該橋的成功轉體也為年底亭洪路延長線建成通車奠定了堅實的基礎。

技術人員監控轉體角度?!〉肆?攝

南寧市亭洪路上跨鐵路立交橋,位于廣西南寧市江南區,跨越湘桂鐵路、南昆客專及擬建的南崇城際鐵路,由中鐵四院設計、中鐵二十五局承建,是國內轉體角度最大跨高鐵橋梁、廣西規模最大的轉體橋、南寧市首座轉體橋。該跨鐵路立交橋建設過程中為了不影響鐵路的正常運營,跨越鐵路的主橋采用轉體法施工,先平行于鐵路線路外澆筑梁體,最后使用千斤頂牽引旋轉就位。

27日凌晨0時46分,該橋長160米、重1.8萬噸的T構梁體在兩臺千斤頂及牽引索的拉動下,以平均每分鐘1度的速度,旋轉120度至設計位置,凌晨3時58分轉體精確就位。凌晨4時30分,鐵路恢復正常運營。

亭洪路延長線主橋左幅轉體后畫面?!∥饈⒀?攝

據中鐵二十五局項目總工程師董星智介紹,橋梁轉體很好地解決了跨鐵路施工對鐵路運營的影響,具有出明顯的經濟、技術優勢。整個轉體結構由下轉盤、球鉸、上轉盤、牽引系統、限位擋塊系統等組成,通過計算機控制精度,嚴格控制點位,最終達到轉體高精度就位。

該路段由于與鐵路多線路相交等原因,多年來一直未能修通,導致該片區路網功能薄弱,相鄰路口每天高峰期都會出現嚴重的擁堵。近年來,隨著橋梁轉體施工技術的日漸成熟,為道路建設跨越高鐵線路提供了合理解決方案。此次轉體角度達120度,據中鐵四院項目設計負責人李紅洲介紹,采用大角度轉體,可有效降低橋梁施工對周邊建筑物的干擾,節約建設用地。

亭洪路延長線主橋左幅轉體橋?!∥饈⒀?攝 返回搜狐,查看更多

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